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901kj开奖结果柯马:双臂机器人注定是工业机器人发展的一个方向

  上市满月 5G手机“难尽人意”怎么自己装Windows7系统用U盘装系统去哪下载,全球领先的自动化柔性制造解决方案供应商柯马(COMAU)携全系列金属质感银灰配色首次亮相2015年中国国际工业博览会(CIIF2015),并重磅推出创新双臂拟人机器人概念单元AMICO,充分彰显柯马先进的创新研发与领先的市场洞察。CIIF是中国最具影响力的国际工业品牌展,展会开幕当天,柯马在上海国家会展中心召开新闻发布会。全球机器人事业部首席运营官马蒂亚斯维柯兰德(Mathias Wiklund)先生以及柯马中国区副总裁及机器人事业部总经理贺万民先生共同出席了发布会,分享了柯马公司全新设计理念和创新技术产品,并接受了媒体的访问。

  记者:请问现在中国一直在说“中国制造2025”,被外国称为中国版的工业4.0,在政策的推动下,将为柯马的市场扩展带来哪些机遇和挑战?柯马在“中国制造2025”的总体战略里面会体现什么价值?

  贺万民:马蒂亚斯维柯兰德先生讲到政策的变化和这次展会展示的AMICO,都和未来工业4.0和中国制造2025相关。智能制造需要机器人更加智能化,传统的工业机器人概念需要升级。

  第一点,我们所说的工业4.0和中国制造2025的驱动力是什么?驱动力源自于人们正在改变自身的生存质量,人们需要做出改变,不再回到传统制造业的模式里面去。这是工业机器人变成智能化机器人的一个原因。

  第二点,通过中国制造2025和工业4.0,我们看到了机器人智能化之后,我们整个生态链会发生变化,不仅是我们生活的环境,还包括传统的供应链会形成全新的模式。智能制造带来了一个物流热,因为这是相配套的。

  第三点,我们要讲到“互联网+”,在“中国制造2025”和工业4.0里面有一个隐含的元素是诚信。中国已经开始建立个人的诚信档案,制造系统在“互联网+”下是透明的,人的生活质量变了,整个生态链变了,诚信是摆在桌面上的。需求者可以根据需求做出最透明的选择,这是每个人都要接受的挑战,我们将来的解决方案除了技术层面还必须是基于这三点的思考。

  记者:刚才在您的演讲当中,我们看到了针对各行各业的机器人,昨天中国自主的C919大型客机已经投入下线了,柯马针对中国自主大飞机有没有专门的事业部为这方面提供服务?

  马蒂亚斯维柯兰德:我昨天也看到了相关的报道,我非常佩服中国人的能力。在航空业务相关的领域,柯马也有很多的应用,特别是现在机器人应用。飞机制造领域非常大,我们也已经在尝试着探索一些适合机器人参与的应用。

  贺万民:柯马公司参与了西飞ARJ项目,这个项目已经进行两年了,效果很不错。

  记者:我在展会看到了很多有关Racer3展板介绍,我想简单了解一下Racer3的性能,包括应用的主要领域?

  贺万民:从性能的角度来讲,Racer3是一款高速、6轴的关节机器人,相比于4轴机器人来说,他可以达到更加高速的运转,主要适用于分拣系统,还可以和视觉系统配合,做到快速的抓取动作。Racer3第二个特征是可以桌面安装,本身很轻,特别适合3C领域,比如应用于3C产业中的的分解、抛光、和打磨。

  记者:我对柯马展位上的概念机器人Amico非常感兴趣,能否请两位简单介绍一下这款双臂概念机器人和单臂机器人相比优势在哪里?是否会投入量产?

  马蒂亚斯维柯兰德:人类是一种非常完善的物种,人类通过双臂特别适合进行生产制造,而机器人模拟人类的双臂就是希望借鉴这种优势,做到更加协调的机械臂间的合作,就像人类一样,可以协调的控制双臂。因此我们可以肯定的是,双臂机器人注定是工业机器人发展中的一个方向。人类的双臂非常具有创造性,但是一致性比较难以保证,可能因为各种因素,早上和晚上工作效率就会有差别;而在这方面机器人就可以做到每天24小时从产品性能到生产执行保持一致性。

  贺万民:我举一个例子,比如在一个生产流水线上,需要工装和机器人合作,工装负责一部分工作,而机器人再进行相应的作业。双臂的概念就是是把工装取消,通过双臂可以直接完成整个动作。智能制造将来将越来越拟人化,与人的自然能力越来越接近。

  马蒂亚斯维柯兰德:双臂机器人和单臂机器人相比,在装配应用中会有更多优势。例如,Amico 可以通过一个控制单元协调操作多轴运动,从而达到同步装配,这是单臂机器人比较难以达成的。事实上,今后还会出现许多我们目前都还没有想到过的新的机器人功能和应用,而双臂机器人最终的应用可能会在一些颠覆性的行业,这其中有着巨大的潜力和想象力。

  记者:想问一下马蒂亚斯维柯兰德先生,您是如何看待人机协作的,柯马是否已经在这个领域展开探索?以后柯马是不是会出现新的人机协作方面的机器人?

  马蒂亚斯维柯兰德:交互机器人是一个非常热门也是我本人非常感兴趣的线来说,交互机器人是一个关键的推动力。但是从现在来看,交互机器人真的要适应工业化生产,还有非常长的一段路要走。现在大家可以看到交互机器人的速度都非常慢,很多厂商也都在强调交互机器人的安全性,但是实际我们经过调研之后了解到,所谓的安全还有待商榷。安全分很多等级,需要外部机构来认定,目前还没有一个统一的标准。我认为最主要的挑战还识对操作人员进行培训,帮助他们建立一个固定的模式来工作,更好地和机器协作。

  记者:我们看到马蒂亚斯维柯兰德先生在工业自动化领域有丰富的经验,在很多国家都工作过。现在选择以柯马(中国)全球事业部首席运营官的身份常驻中国,是出于哪方面的考虑?这是一个短期还是长期的计划?

  马蒂亚斯维柯兰德:我在很多地方都工作生活过,包括美国、欧洲、意大利还有泰国都有一些足迹,但最吸引我的还是中国市场。中国已经成为全球最大的机器人市场,而且这片市场还有着巨大的潜能,中国制造领域机器人的密度还有很大提升空间。在中国,生产制造业平均每10,000名工人配备30台机器人,而在韩国和日本这个数字都超过了300,发展潜力非常大。我现在把整个家庭都搬到了中国,对我来说这是一个长期的决定,正是因为我看重这片市场的发展,也希望投入更多来帮助柯马在中国市场的长期发展。

  记者:刚才您提到中国市场对于柯马很重要,我想了解柯马目前在中国的发展现状以及柯马在昆山工厂的产能情况?

  马蒂亚斯维柯兰德:根据国际机器人联合会(IFR)的报告,中国已经成为全球最大的机器人市场,2014年中国机器人市场总销量已经超过50000台,并且中国市场还有非常大的潜力。柯马机器人工厂设在昆山,我们的最大产能可以到9000台,我们在明年的目标是3000台。虽然和竞争对手相比,我们进入中国市场相对晚一点,但是我们在自动化行业拥有近40年历史和经验,我们希望可以做到后发制人,而最重要的是倾听中国市场的需求,打造更适合中国市场发展的工厂和团队。

  记者:5月份柯马昆山生产线通过了WCM世界级制造审核,我想了解一下昆山生产线的特点?还有对于柯马其他国家的生产线来说是不是也具备WCM资质?

  马蒂亚斯维柯兰德:首先,WCM是我们生产的基础,不仅在中国,我们在意大利也使用了WCM。901kj开奖结果,WCM强调的是精益生产,同时也不浪费人的智慧。WCM主要强调的是人的参与,因为使用了相同的WCM标准,我们在柯马内部各个生产区域都会有竞争。第二,WCM不但是生产的基础还是交流的平台。在菲亚特集团内很多企业生产线也都在使用WCM,在菲亚特、克莱斯勒,玛莎拉蒂等等用的都是WCM,在各个企业之间都可以进行知识的共享,促进生产有效性的竞争,非常有利于我们提升知识和生产能力。

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